philadelphia travel. boris smola blog. : Волнорез Киптопик , Бетонные корабли

" Бетонные корабли, бороздящие просторы океана ".

Современный человек воспринимает эту фразу как шутку, как абсурд .

В то, что в истории человечества были времена, когда морями и океанами действительно плавали суда, корпуса которых были сделаны из армированого бетона - поверить сложно.

Наверное, до конца в это не поверил бы и я. Но поездка в Kiptopeke State Park не оставила никаких сомнений.

Когда приезжаешь в государственный парк Киптопик и выходишь на побережье Chesapeake Bay перед взором открывается удивительный вид. Корабли выстроеные в линию, словно стоят на рейде в четверти мили от берега. Красиво и неповторимо. Такой линии горизонта нигде в мире больше не увидеть.

Ещё большее удивление пришло, когда я на своём надувном каяке отправился осматривать эти корабли . В разрушеных местах кораблей чётко видна аматура и скрепляющий её бетон. Первая мысль - может это замысел архитектора - построить волнорез из бетона, придав ему форму кораблей ?

Моё сознание успокоилось только тогда, когда я поискав информацию в интернете , востановил всю хронологию событий.

Итак, немного истории.

Самым первым известным судном, построенным из материалов на основе цемента была шлюпка, построенная Жозефом-Луи Ламбо в 1848 году во Франции. Идея подобного плавсредства прижилась и начиная с 60-х годов 19 столетия в Европе строились баржи из ферроцемента для использования на каналах.

Революция в бетонном кораблестроении произошла 2 августа 1917 года, когда норвежец Николай Фугнер ( Nicolay Fougner) спустил на воду первый самоходный ферроцементный корабль, предназначенный для плавания в океане. Это было 26-метровое судно водоизмещением 400 тонн . После успеха этого корабля в октябре 1917 года правительство США пригласило Фугнера возглавить исследование возможности строительства кораблей из ферроцемента в Соединенных Штатах.

Составить достойную конкуренцию кораблям из стали и дерева- корабли из бетона, конечно же не могли. Дешевизна и легкодоступность фероцемента не могла компенсировать намного большие издержки на строительство и эксплуатационные расходы.

Всё изменилось с началом Второй мировой войны. Когда в 1942 году США вступили в войну - правительство обнаружило, что у подрядчиков на военные заказы не хватает стали. Исходя из этого Морская комиссия США сделала заказ у американских компаний на строительство 24 самоходных бетонных кораблей. Строительство началось в июле 1943 года.

Разная судьба была у этих кораблей. Девять кораблей, образующих волнорез в Киптопике, служили транспортными и учебными судами в южной части Тихого океана. После окончания войны корабли вернулись в местный порт , а в 1948 году были затоплены таким образом, чтобы образовать волнорез возле паромной переправы, находившейся на месте современного Kiptopeke State Park.

Когда в 1964 был построен мост-туннель через Чесапикский залив, автомобильный паром был закрыт. Но остался волнорез, который защищает пляжи залива от разрушения и является одной из самых узнаваемых достопримечательностей парков штата Вирджиния.